地理是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科,所以一定要把基礎(chǔ)打牢,為此小編為大家整理了六個(gè)高考地理基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn),一定要熟練掌握哦!
一、經(jīng)緯度與比例尺
1.經(jīng)度的遞變:向東度數(shù)增大為東經(jīng)度,向西度數(shù)增大為西經(jīng)度。?
2.緯度的遞變:向北度數(shù)增大為北緯度,向南度數(shù)增大為南緯度。
3.緯線的形狀和長(zhǎng)度:互相平行的圓,赤道是最長(zhǎng)的緯線圈,由此往兩極逐漸縮短。?
4.經(jīng)線的形狀和長(zhǎng)度:所有經(jīng)線都是交於南北極點(diǎn)的半圓,長(zhǎng)度都相等。?
5.東西經(jīng)的判斷:沿著自轉(zhuǎn)方向增大的是東經(jīng),減小的是西經(jīng)。
6.南北緯的判斷:度數(shù)向北增大為北緯,向南增大為南緯。
7.東西半球的劃分:20°W往東至160°E為東半球,20°W往西至160°E為西半球。
8.東西方向的判斷:劣弧定律(例如東經(jīng)80°在東經(jīng)1°的東面,在西經(jīng)170°的西面)
9.比例尺大小與圖示范圍:相同圖幅,比例尺愈大,表示的范圍愈??;比例尺愈小,表示的范圍愈大。?
10.地圖上方向的確定:一般情況,“上北下南,左西右東”;有指向標(biāo)的地圖,指向標(biāo)的箭頭指向北方;經(jīng)緯網(wǎng)地圖,經(jīng)線指示南北方向,緯線指示東西方向。
11.等值線的疏密:同一幅圖中等高線越密,坡度越陡;等壓線越密,風(fēng)力越大;等溫線越密,溫差越大?
12.等高線的凸向與地形:等高線向高處凸出的地方為山谷,向低處凸出的地方為山脊。
13.等高線的凸向與河流:等高線凸出方向與河流流向相反。?
14.等溫線的凸向與洋流:等溫線凸出方向與洋流流向相同。
二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法
包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;自然因素——制約區(qū)素;科技因素——保障因素。
1.從自然因素考慮歸納如下:
(1)地形:地勢(shì)平坦,對(duì)交通線的選擇限锘目少;地形起伏大,鐵路多要筑洞架橋;工程難度大,公路、管道需沿等高線延伸,延長(zhǎng)里程;河流湍急,不利航行;但對(duì)航空影響小。
(2)地質(zhì):喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基,避開斷層等。
(3)氣候:暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空。
(4)土地:少占耕地,尤其是良田。
2.從人為因素考慮,歸納如下:
(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量,獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。
(2)經(jīng)濟(jì):經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增,資金充足;反過來,交通建設(shè)——加快物資流通,促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道,縮短里程,節(jié)省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū),最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過城區(qū),遠(yuǎn)離重要文物古跡等。
(6)政治:京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏,鞏固國(guó)防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
三、如何判斷地球運(yùn)動(dòng)速度
1.受地球形狀的影響,地球自轉(zhuǎn)的線速度自赤道向兩極遞減,赤道最大,兩極為0,南北緯60°的線速度為赤道處的一半,任意緯度的線速度為該緯度的余弦值乘以赤道處的線速度。
2.地球自轉(zhuǎn)的角速度除兩極為0外,各緯度都相等,均為15°/小時(shí)。
3.地球公轉(zhuǎn)的線速度和角速度隨地球在繞日公轉(zhuǎn)軌道上的位置而不斷變化。位于近日點(diǎn)(1月初)時(shí)速度最快,位于遠(yuǎn)日點(diǎn)(7月初)時(shí)速度最慢,平均線速度為30千米/秒,平均角速度為1°/日。
四、熱力環(huán)流的性質(zhì)特點(diǎn)
(1)水準(zhǔn)方向相鄰地面熱的地方——垂直氣流上升――低氣壓(氣旋)——陰雨?
(2)水準(zhǔn)方向相鄰地面冷的地方——垂直氣流下沉――高氣壓(反氣旋)——晴朗
(3)垂直方向的氣溫氣壓分布:隨海拔升高,雖然氣溫降低,但是空氣變稀,氣壓降低。?
(4)來自低緯的氣流——暖濕
(5)來自高緯的氣流——冷干?
(6)來自海洋的氣流——濕
(7)來自大陸的氣流(離陸風(fēng))——干
(8)兩種性質(zhì)不同的氣流相遇——鋒面——陰雨、風(fēng)
五、地表形態(tài)變化的內(nèi)外力因素
1.內(nèi)力作用——能量來自地球本身,主要是地球內(nèi)部熱能,它表現(xiàn)為地殼運(yùn)動(dòng)、巖漿活動(dòng)、變質(zhì)作用。造成地表高低不平。地質(zhì)構(gòu)造的類型有褶皺(背斜和向斜)和斷層(地壘和地塹)。
2.外力作用——能量來自地球外部,主要是太陽能和重力。使高低不平的地表趨向平坦。表現(xiàn)為風(fēng)化、侵蝕、搬運(yùn)、堆積、固結(jié)成巖作用。
流水侵蝕地貌(V型谷、u型)、流水堆積地貌(沖積扇沖積平原——山前;河漫灘——河流中下游;三角洲——入???; 風(fēng)蝕地貌(風(fēng)蝕洼地、蘑菇)、風(fēng)積地貌(沙丘)。
冰川侵蝕(冰斗,角峰)、冰川地貌(冰磧地貌)
六、氣壓帶和風(fēng)帶
全球近地面有7 個(gè)氣壓帶(高低壓相間分布),6 個(gè)風(fēng)帶。(三圈環(huán)流的形成過程圖,氣壓帶風(fēng)帶分布圖與氣候(干濕冷熱),地圖冊(cè))
(1)低緯度環(huán)流:
①赤道低壓帶:因?yàn)闊崃ψ饔眯纬?,氣流輻合上升,易成云致雨,形成多雨帶。常年受其控制形成熱帶雨林氣?亞馬孫平原、剛果盆地、東南亞的馬來群島)
②副熱帶高壓帶:因?yàn)閯?dòng)力作用而形成,氣流在30度緯度上空聚積而下沉,形成少雨帶(東亞季風(fēng)區(qū)除外),常年受其控制的地區(qū)形成熱帶沙漠氣候(北非的撒哈拉水沙漠、西亞的沙漠、北美美國(guó)西部的沙漠、南美智利、秘魯西部的沙漠、澳大利亞大沙漠)
③信風(fēng)帶:由副高吹向赤道低壓的氣流,在北半球右偏成東北信風(fēng),在南半球左偏成東南信風(fēng)。
(2)中緯度環(huán)流:
④副極地低壓帶:由來自低緯的暖氣流與來自高緯的冷氣流相遇運(yùn)動(dòng)上升而形成。形成溫帶多雨帶。
⑤中緯西風(fēng)帶:由副高吹向副極地低壓帶的氣流,在北半球右偏成西南風(fēng),在南半球左偏成西北風(fēng),習(xí)慣上叫西風(fēng),受其常年控制的地區(qū),在大陸西岸形成溫帶海洋性氣候。(歐洲西部、北美西部如加拿大的溫哥華附近、南美南端的安第斯山西側(cè)、澳大利亞南端及塔斯馬尼亞島、新西蘭等)
(3)高緯環(huán)流:
⑥極地高壓帶:因?yàn)闊崃ψ饔枚纬?,冷空氣下沉,形成少雨帶。不過極地因?yàn)闅鉁氐?,蒸發(fā)更少,所以極地屬于降水量大于蒸發(fā)量的地區(qū),為濕潤(rùn)地區(qū)。
⑦極地東風(fēng)帶:由極地高壓帶吹向副極地低壓帶的氣流,在地轉(zhuǎn)偏向力作用下,北半球右偏成東北風(fēng),南半球左偏成東南風(fēng)。
(4)氣壓帶和風(fēng)帶的移動(dòng)
移動(dòng)的原因:隨太陽直射點(diǎn)的移動(dòng)而動(dòng)。
移動(dòng)方向:就北半球而言,大致是夏季北移,冬季南移。
(5)單一氣壓帶或風(fēng)帶作用形成的氣候類型
熱帶雨林氣候(赤道低氣壓帶)
熱帶沙漠氣候(副熱帶高氣壓帶)
溫帶海洋性氣候(中緯西風(fēng)帶)。
(6)氣壓帶、風(fēng)帶移動(dòng)形成的氣候類型
熱帶草原氣候(夏季受赤道低氣壓帶控制,冬季受低緯信風(fēng)帶控制)
地中海氣候(夏季受副熱帶高氣壓帶控制,冬季受中緯西風(fēng)帶控制)。
(7)北半球受影響的氣壓中心
冬季一月,亞歐大陸:亞洲高壓,太平洋:阿留申低壓。
夏季七月,亞歐大陸:亞洲低壓,太平洋:夏威夷高壓。更多高考地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊查看。
抓“共性”重“個(gè)性”
地理環(huán)境既有共性,更具個(gè)性。因此在學(xué)習(xí)過程中要重視事物共性的總結(jié)和個(gè)性的分析。如陸地上的自然帶,從赤道向兩極,大致可分為熱帶雨林帶、熱帶草原帶、熱 帶荒漠帶、溫帶草原帶、溫帶森林帶、苔原帶和冰原帶。這是共性。
抓“對(duì)比”找“異同”
在地理學(xué)習(xí)中,你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多相似或類似的概念、原理、規(guī)律等。理解它們較好的方法就是用圖表進(jìn)行比較,找出異同。
如同緯度的歐洲西部和北美,為什么歐洲西部 是以溫帶海洋性氣候?yàn)橹?,而北美卻以溫帶大陸性氣候?yàn)橹鳎拷鉀Q此問題,我們可以對(duì)照兩個(gè)區(qū)的地形圖,用表格來比較它們所處的緯度位置。
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